Trong tháng này, Bugatti đã chính thức về chung mái nhà với Rimac – đơn vị cung ứng ắc quy điện hiệu suất cao số 1 thế giới hiện nay và cũng là đối tác chiến lược thuộc diện tối quan trọng của tập đoàn mẹ Volkswagen. Sự thay đổi này đồng nghĩa với việc 100% các dòng xe Bugatti trong giai đoạn hậu Chiron sẽ không ít thì nhiều sử dụng công nghệ điện hóa.
Bởi lý do đó, Bugatti Chiron và các phiên bản phát triển từ dòng tên này sẽ là các dòng xe "truyền thống" sử dụng động cơ W16 nguyên bản cuối cùng. Trong tuần này, một trong những phụ bản thành công nhất của Chiron là Bugatti Divo đã bàn giao chiếc cuối cùng cho một khách hàng tại châu Âu.
Chiếc Divo thứ 40, trái với nhiều chiếc đình đám trước đó lộ diện trên mạng xã hội, chọn tông màu khá truyền thống là xanh dương LM Blue nổi danh từ thời Bugatti EB 110, tông màu phụ trợ cũng là xanh dương nốt nhưng là loại Blue Carbon. Ngay cả nội thất xe cũng dùng 2 màu xanh dương làm chủ đạo xen lẫn chất xám trên sợi carbon.
Theo Bugatti, 40 chiếc Bugatti Divo xuất ra thị trường không xe nào giống xe nào cả về chất liệu chế tạo và màu sắc, qua đó đảm bảo mỗi cá thể đều là độc nhất đồng nghĩa với giá bán lại xe sau này chỉ tăng không giảm nhất là xét tới độ hiếm Divo cũng như việc đây là một trong những dòng tên Bugatti nguyên bản W16 cuối cùng.
Thực tế chỉ để xuất xưởng 40 chiếc Divo, Bugatti đã mất tới 3 năm cho thấy hãng kỳ công thế nào trong việc chế tạo các siêu phẩm của mình. Toàn bộ số xe trên đã có chủ từ trước khi dự án này được công bố do hãng liên hệ với các khách hàng VIP thăm dò ý kiến họ từ trước. Mỗi xe có giá khởi điểm 5,8 triệu USD nhưng có lẽ chẳng có ai chọn mua Bugatti Divo mà lại chỉ hài lòng với một phiên bản bình thường.
Tham khảo: Motor1