(Tổ Quốc) - Mới đây một video về vụ tai nạn của một chiếc MV-22B Osprey khi nó đang cố gắng hạ cánh trên tàu đổ bộ USS Green Bay (LPD-20) đã được đăng tải trên Internet .
Từ "khung hình đáng sợ" mới được công bố
Theo nhà phân tích Tyler Goroway của trang tin quân sự Mỹ The War Zone, vụ việc xảy ra vào ngày 5/8/2017 gần Queensland, Australia và video nói trên chưa từng được công bố trước đó. Ông Goroway miêu tả lại vụ tai nạn được ghi hình như sau:
"Đây là một khung hình đáng sợ.
Chiếc máy bay dường như đang tiếp cận sàn đáp đông đúc của tàu đổ bộ lớp San Antonio theo cách thông thường thì nó đột ngột hạ thấp, động cơ bên trái của nó va chạm với sàn đáp khiến con tàu bị nghiêng.
Người thủy thủ ghi lại cảnh hạ cánh từ vị trí khoang chứa máy bay của con tàu đã nhận ra tình hình trở nên tồi tệ và bỏ chạy trước khi đoạn phim dừng lại".
Đoạn phim nằm trong video "Triple-Fatal Crash of V-22 Osprey" (Vụ tai nạn khiến 3 người thiệt mạng của V-22 Osprey) được đăng tải trên kênh Youtube "What You Haven't Seen".
Theo nhà phân tích người Mỹ, các vụ va chạm trên tàu đổ bộ hoặc tàu sân bay có thể gây thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng vì trên sàn đáp có một lượng lớn máy bay, nhiên liệu hoặc vũ khí - nói cách khác khu vực này được cho là quá chật hẹp để xảy ra sai sót.
Máy bay đa nhiệm có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng MV-22B Osprey vẫn mang theo nhiên liệu và nếu cánh quạt của nó va vào sàn đáp hoặc bất kỳ vật thể nào khác, chúng sẽ vỡ thành những mảnh lớn tốc độ cao có thể cắt đôi người - hoặc máy bay.
Vụ tai nạn khủng khiếp này đã khiến 3 người thiệt mạng và 23 người khác bị thương.
Một bức ảnh cho thấy sàn đáp và khoang chứa máy bay của USS Green Bay (LPD-20) (Nguồn: Seaforces.org).
Nguyên nhân là gì?
Được biết chiếc Osprey "xấu số" nằm trong đội hình 3 chiếc đang tham gia một hoạt động diễn tập.
Chiếc máy bay đã có một ngày "bận rộn" bao gồm cất cánh từ tàu đổ bộ USS Bonhomme Richard (LHD-6) đã đưa một nhóm nhân sự vào bờ tại Raspberry Creek, quay trở lại LHD-6 để tiếp nhiên liệu, tới USS Ashland (LSD-48) gần đó để vận chuyển hàng hóa và đưa 1 người trở lại LHD-6, tham gia vào cuộc diễn tập cứu nạn - đưa "thương binh" đến Raspberry Creek - chở một nhóm khác trở lại LHD-6, thực hiện thêm 2 chuyến bay nữa giữa LHD-6 và Raspberry Creek trước khi đến với LPD-20 - nơi xảy ra vụ tai nạn chết người.
Vào ngày 21/5/2018, USNI News dẫn nguồn tin từ Lầu Năm Góc cho biết Thủy quân lục chiến Mỹ (USMC) đã xác định nguyên nhân của vụ việc là do máy bay phải đối mặt với quá nhiều lực kéo cảm ứng và không đủ lực nâng để giữ cân bằng - cũng có thể là do nó chở quá trọng lượng.
Vụ việc đã khiến Quân đội Mỹ phải điều chỉnh trọng lượng mà mỗi chiếc Osprey có thể mang theo khi tiếp cận một con tàu của Mỹ trên biển. Báo cáo điều tra làm rõ rằng không ai có lỗi trong vụ việc và 3 nạn nhân được ghi nhận là thiệt mạng trong khi làm nhiệm vụ.
Thủy quân lục chiến Mỹ bước lên một chiếc V-22 Osprey trên sàn đáp của tàu đổ bộ USS Makin Island (LHD8) khi họ tiến hành các hoạt động ngoài khơi Somalia vào năm 2021 (Ảnh: AFP)
Trong phần cuối của bài viết được The War Zone đăng tải, nhà phân tích Tyler Goroway nhấn mạnh:
"Trong khi Osprey được đánh giá là thành công sau một quá trình phát triển dài và rất hỗn loạn, chiếc máy bay vẫn có những lời gièm pha.
Liên quan đến các vụ tai nạn của MV-22, chỉ mới tháng trước, một chiếc Osprey của USMC đã bị rơi gần El Centro, California khiến 5 người thiệt mạng. Một vụ tai nạn khác xảy ra ở Na Uy vào tháng 3/2022 khiến 4 người thiệt mạng.
Nhưng thực tế là hàng trăm chiếc V-22 của USMC vẫn đang tiếp tục hoạt động hằng ngày trong những môi trường thử thách nhất là minh chứng cho thấy chương trình Osprey đã đi xa như thế nào.
Trên tất cả, video nói trên là một lời nhắc nhở rõ ràng về việc mọi thứ có thể nhanh chóng từ bình thường đến thảm khốc ra sao - đặc biệt là trong môi trường hàng hải đầy thách thức".
Một chiếc MV-22B Osprey của USMC nâng một xe đa dụng Humvee từ tàu USNS Sacagawea tại Vịnh Subic, Philippines vào năm 2018.
